Thay lốp xúc lật là một quyết định kỹ thuật quan trọng – nếu thay sai cách có thể gây mất cân bằng tải, mòn lệch khung và giảm hiệu suất vận hành nghiêm trọng.
Trong quá trình sử dụng máy xúc lật, nhiều chủ máy và thợ kỹ thuật gặp tình huống chỉ một lốp xúc lật bị hỏng, mòn nhanh hoặc thủng nặng, trong khi các lốp còn lại vẫn còn tốt. Vậy có nên chỉ thay một lốp (thay đơn) hay phải thay cả cặp đối xứng để đảm bảo an toàn và hiệu quả vận hành? Bài viết này sẽ phân tích chi tiết từng trường hợp, giúp bạn đưa ra lựa chọn chính xác.
1. Nguyên tắc kỹ thuật: Lốp cần đồng đều về độ mòn và áp suất
| Yếu tố kỹ thuật | Ảnh hưởng đến vận hành |
|---|---|
| Đường kính lốp | Ảnh hưởng độ cao xe, góc nghiêng khi tải |
| Độ cứng vỏ – độ lún | Gây lệch trọng tâm nếu lệch nhau nhiều |
| Độ bám nền | Ảnh hưởng khả năng tăng tốc, phanh, rẽ |
Kết luận: Nếu lắp 2 lốp không đồng đều trên cùng một trục, sẽ gây lệch tải, mòn lệch khung gầm, hư bộ truyền động.
2. Khi nào có thể thay lốp đơn?
| Trường hợp | Có thể thay lốp đơn không? | Ghi chú |
|---|---|---|
| Lốp hỏng do thủng mới | ✅ Có thể, nếu lốp còn lại còn gai sâu ≥80% | Phải chọn cùng loại, cùng hãng, cùng mã gai |
| Lốp bị rách bên mép | ✅ Có thể, nếu không ảnh hưởng cân bằng | Kiểm tra lốp còn lại có bị phù không |
| Lốp mòn không đều | ❌ Không nên | Cần thay cả cặp để tránh mòn lệch khung |
| Máy hoạt động nặng | ❌ Nên thay cả cặp | Đảm bảo tải trọng đều giữa 2 bên |
3. Trường hợp bắt buộc nên thay cả cặp lốp
- Hai lốp đối xứng nhau trên cùng trục (trước hoặc sau)
- Lốp còn lại đã mòn trên 50% hoặc có dấu hiệu phù nhẹ
- Máy vận hành trong môi trường nặng tải liên tục (san lấp, xúc đá, chạy trên dốc)
- Máy bị rung, lệch khi tăng ga hoặc quay vòng
Hậu quả nếu cố tình thay đơn:
- Lốp mới cao hơn → máy bị nghiêng, lệch tải → hư trục, mòn khung
- Tăng lực tác động lên bộ truyền động, trục láp, cầu xe
- Mòn nhanh hơn cả lốp cũ và lốp mới
4. Chi phí thay cả cặp có đáng không?
| Lựa chọn | Chi phí ban đầu | Chi phí dài hạn |
|---|---|---|
| Thay đơn | Thấp hơn ~50% | Nguy cơ mòn lệch – sửa chữa phát sinh |
| Thay cả cặp | Cao hơn ban đầu | Tăng tuổi thọ bộ truyền, tiết kiệm dầu |
Kết luận: Nếu máy sử dụng cường độ cao, việc thay cả cặp sẽ kinh tế hơn về lâu dài.
5. Gợi ý một số dòng lốp nên thay theo cặp để đảm bảo hiệu quả
| Mã lốp | Dòng máy phù hợp | Đặc điểm |
|---|---|---|
| 20.5-25 | Máy xúc 8–10 tấn | Dễ mòn lệch nếu tải nặng liên tục |
| 23.5-25 | Máy xúc trên 10 tấn | Bản rộng, phù hợp thay đôi |
| 17.5-25 | Máy xúc vừa | Nên thay đôi nếu một lốp mòn quá 60% |
| 16/70-24 | Máy xúc nhỏ <5 tấn | Thay đơn được nếu đối xứng còn tốt |
6. Mẹo kiểm tra trước khi quyết định thay lốp
- Đo độ cao từ đất đến trục tâm bánh xe 2 bên → nếu chênh >1.5cm nên thay cả cặp
- Kiểm tra mức độ mòn gai: nếu lệch nhau >25% → thay cặp
- Kiểm tra dấu hiệu phù – phồng – rạn nứt trên lốp cũ
7. Nơi thay lốp xúc lật uy tín – hỗ trợ tư vấn thay đơn hay thay cặp
CVMA Việt Nam cung cấp đầy đủ các loại lốp xúc lật với dịch vụ:
- Tư vấn kỹ thuật miễn phí: thay đơn hay thay cặp phù hợp
- Có sẵn nhiều mã lốp phổ thông: 17.5-25, 20.5-25, 23.5-25…
- Giao hàng nhanh – hỗ trợ lắp tại công trình
- Cam kết lốp chính hãng, bảo hành rõ ràng
Kết luận
- Lốp xúc lật nên thay theo cặp khi lốp còn lại đã mòn trên 50%, máy hoạt động nặng hoặc có dấu hiệu lệch tải
- Trong một số trường hợp nhẹ, có thể thay đơn nếu cùng loại, cùng mức mòn và tải trọng thấp
- Để đảm bảo an toàn và hiệu quả, nên kiểm tra kỹ và tham khảo tư vấn từ đơn vị chuyên lốp như CVMA Việt Nam trước khi quyết định
