CVMA Việt Nam vừa hoàn tất đơn hàng gồm 4 quả lốp xúc lật 23.5/70-16 giao tận nơi cho anh Hiển tại Mường Nhé – Điện Biên, hỗ trợ thi công công trình san lấp nền tại vùng cao Tây Bắc.
CVMA Việt Nam đã giao 4 quả lốp xúc lật cỡ 23.5/70-16 cho anh Hiển tại Mường Nhé, Điện Biên. Với các đơn hàng đi công trình vùng xa, ngoài việc giao đúng cỡ lốp, khâu đối chiếu vành, ký hiệu trên lốp cũ và điều kiện nền làm việc cần được kiểm tra trước khi lắp.
Thông tin đơn hàng
- Khách hàng: Anh Hiển.
- Địa điểm: Mường Nhé, Điện Biên.
- Số lượng: 4 quả.
- Kích thước theo đơn hàng: 23.5/70-16.
- Loại theo đơn hàng: gai chữ V, có săm/yếm.
- Ngày đặt hàng: 15/07/2025.
- Giao hàng: 16/07/2025 tới công trình.
Phản hồi được ghi lại sau khi lắp: “Lốp thay vào máy chạy rất đầm, leo dốc không bị văng, xúc đá ổn định hơn nhiều. Cảm ơn đội CVMA đã hỗ trợ giao hàng tận bản luôn.”
Không nên suy ra cỡ tương đương chỉ từ tên lốp
Khi thay lốp máy công trình, cần đọc đúng ký hiệu trên hông lốp cũ, cỡ vành và tài liệu của máy. Các ký hiệu gần nhau không mặc nhiên thay thế được cho nhau. Nếu đổi sang cỡ khác, phải kiểm tra đường kính ngoài, bề rộng, khả năng chịu tải, khoảng hở và ảnh hưởng tới cầu truyền động.
Lốp làm ở địa hình đồi núi cần kiểm tra gì?
- Mặt gai có phù hợp nền đất đá và khả năng tự làm sạch khi gặp bùn hay không.
- Hông lốp và bead có đủ tình trạng để chịu va đập và tải thực tế.
- Áp suất được đặt theo tải và hướng dẫn của đúng mã lốp.
- Bốn lốp có chênh lệch độ mòn hoặc đường kính lăn quá lớn hay không.
- Vành, săm và yếm có đúng cỡ và không có cạnh sắc làm hư lốp.
Khi nào nên thay nhiều lốp cùng lúc?
Không dùng một mốc “mòn 50%” cho mọi máy. Nếu một lốp hỏng nhưng các lốp còn lại đã mòn nhiều, cần đo chênh đường kính lăn và đối chiếu yêu cầu của nhà sản xuất máy/lốp. Chênh lệch lớn trên cầu chủ động có thể làm hệ truyền động làm việc không đều.
Lưu ý khi giao lốp tới công trình vùng xa
Trước khi xe giao hàng đi, nên chụp lại ký hiệu cỡ lốp, mã gai và tình trạng lốp. Công trình cũng cần chuẩn bị dụng cụ tháo lắp, kiểm tra vành, săm/yếm và đồng hồ áp suất. Làm đủ bước này giúp tránh trường hợp giao đúng tên hàng nhưng không phù hợp vành hoặc cấu hình máy thực tế.
Kết luận
Với đơn hàng 23.5/70-16 tại Mường Nhé, điểm cần giữ là giao đúng cỡ theo đơn và kiểm tra đồng bộ lốp – vành – áp suất trước khi vận hành. Ở địa hình đồi núi, tình trạng bốn lốp và cách đặt áp suất ảnh hưởng trực tiếp đến độ bám và độ ổn định của máy.
