Tránh mua nhầm máy xúc Nhật bãi đã bị dựng lại, tân trang trá hình là cách tốt nhất để đảm bảo hiệu quả vận hành và tuổi thọ thiết bị.
Máy xúc Nhật bãi được ưa chuộng tại Việt Nam bởi chất lượng vượt trội, khả năng tiết kiệm nhiên liệu và giá thành hợp lý. Tuy nhiên, lợi dụng sự quan tâm lớn từ thị trường, nhiều đơn vị đã dựng lại máy cũ hư hỏng, thay thế linh kiện không rõ nguồn gốc, sơn mới bên ngoài rồi rao bán với giá “máy còn 90%”. Nếu không có kinh nghiệm kiểm tra, người mua rất dễ mắc bẫy, mua nhầm máy dựng – vừa tốn tiền vừa rủi ro thi công.
Bài viết này sẽ hướng dẫn chi tiết cách phân biệt máy xúc Nhật bãi còn zin (nguyên bản) với hàng dựng, giúp bạn chọn đúng máy chất lượng cao, tránh rủi ro về sau.
1. Kiểm tra tổng thể bên ngoài: sơn, gầm, vết hàn
| Yếu tố kiểm tra | Máy zin chất lượng | Máy dựng hoặc đã can thiệp |
|---|---|---|
| Nước sơn | Đã phai nhẹ theo năm tháng | Sơn bóng, mới, không đều màu |
| Khung gầm | Không móp méo, ít vết hàn | Có vết hàn lại, gãy gập khung |
| Tem, logo | Mờ theo thời gian, vẫn nguyên gốc | Logo dán lại, tem khác vị trí |
Lưu ý: Máy dựng thường sơn mới toàn bộ để che đi khuyết điểm, nên đừng bị đánh lừa bởi ngoại hình mới.
2. Kiểm tra động cơ và bơm thủy lực
Đây là trái tim của máy xúc – chỉ cần động cơ hoặc bơm bị thay bằng hàng dởm là máy mất toàn bộ giá trị.
a. Động cơ:
- Máy nguyên bản: nổ êm, không khói đen, không rò nhớt
- Máy dựng: thường nổ to, gõ đầu, khói nhiều, rỉ dầu quanh gioăng
b. Bơm thủy lực:
- Máy zin: di chuyển mượt, phản ứng cần linh hoạt
- Máy dựng: cần yếu, chậm, rung, nóng nhanh khi làm việc
Mẹo: Quan sát hệ thống ống thủy lực – nếu có dấu hiệu thay mới đồng loạt thì có khả năng đã thay cả bơm.
3. Đối chiếu số khung – số máy với giấy tờ gốc
| Kiểm tra | Hàng chất lượng | Máy đã dựng, không rõ nguồn |
|---|---|---|
| Số khung/số máy | Dập nổi, rõ nét, không bị mài | Có dấu mài, dập lại hoặc không trùng |
| Tờ khai hải quan | Có bản gốc, có dấu hải quan | Không có hoặc là bản sao không hợp lệ |
Cảnh báo: Rất nhiều máy dựng bị làm giả giấy tờ hoặc số khung đã bị can thiệp. Nếu nghi ngờ, nên kiểm tra 3 vị trí dập số máy để đối chiếu.
4. Kiểm tra kỹ càng cabin và đồng hồ giờ làm việc
- Máy còn tốt: cabin xuống màu đều, ghế cũ nhưng không rách, đồng hồ giờ chạy đúng logic (5.000 – 10.000h)
- Máy dựng: nội thất sơn lại, ghế thay mới, đồng hồ giờ có thể bị đảo số (chạy ít nhưng quá mòn là dấu hiệu bất thường)
Mẹo: So sánh độ mòn của tay cần, bàn đạp ga, phanh – nếu đồng hồ báo chạy ít nhưng các chi tiết đã quá mòn → có thể đã tua ngược giờ.
5. Yêu cầu chạy thử đầy tải trong 20–30 phút
Khi chạy thử máy, cần để máy làm việc liên tục với thao tác nặng (đào đất, gạt vật liệu nặng…):
- Máy zin: vận hành ổn định, không gằn máy, không nóng quá nhanh
- Máy dựng: kêu to, rung mạnh, có thể mất lực sau 15–20 phút
Mẹo: Nếu có thể, nên chạy máy vào buổi trưa để kiểm tra mức độ chịu nhiệt và hiệu suất thực tế.
6. Mua máy xúc Nhật bãi ở đâu để tránh mua phải máy dựng?
Để tránh rủi ro mua nhầm máy dựng, nên chọn đơn vị bán máy có uy tín và kiểm định rõ ràng, ví dụ như CVMA Việt Nam:
- Chỉ bán máy có giấy tờ rõ ràng, số khung số máy đầy đủ
- Cho khách xem máy thực tế tại kho, chạy thử trước khi quyết định
- Cam kết không bán máy dựng, máy lỗi kỹ thuật
- Có hỗ trợ vận chuyển toàn quốc và chính sách bảo hành cụ thể
Kết luận
- Máy xúc Nhật bãi rất bền, nhưng cần biết cách phân biệt hàng thật – hàng dựng để mua đúng máy chất lượng
- Quan trọng nhất là kiểm tra động cơ, bơm, giấy tờ và chạy thử tải trước khi xuống tiền
- Mua tại đơn vị uy tín như CVMA Việt Nam để đảm bảo an toàn pháp lý và kỹ thuật
Từ khóa chính: máy xúc Nhật bãi
Từ khóa phụ: phân biệt máy dựng, máy xúc chất lượng, số khung số máy, mua máy xúc cũ, CVMA Việt Nam
